黎廣德 : 一地兩檢飲鴆止渴 高鐵須研停工止血 ; Y5 [3 \# z3 F. U) @7 h& A; G5 cwww.tvboxnow.com # T/ H$ x* @: C8 @TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 $ A1 ?& B6 t3 u8 d2 D! Uwww.tvboxnow.com tvb now,tvbnow,bttvb! X5 X; d. T; p5 U7 t8 ? & p7 Q- j5 x& f& I/ o2 gwww.tvboxnow.com 五年前立法會通過高鐵撥款前，政府官員面對「沒有一地兩檢，高鐵變低鐵」的質疑，信誓旦旦表示技術問題可以解決。五年後的今天，政府答案原地踏步，運房局長張炳良表示「朝一地兩檢的方向繼續與內地商討」，卻有建制派人士放風，一時說要將賦權內地公安在西九站執法的條文變成全國性法律納入基本法附件三實施，一時又說中央可授權特府授權內地公安在港執法，把西部通道設於深圳境內的一地兩檢設施「反轉來做」便可。- v: U( u; g5 W% \! [TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 1 }, p; z5 f2 J公仔箱論壇 若果一地兩檢真有這麽輕鬆兒戲，現在貴為中銀集團董事的前局長鄭汝樺為何不在五年前和盤托出？莫非有人買錯有毒大米，故意讓生米煮成熟飯，才端到市民面前？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 k1 u1 G. w ` 4 V8 e* R5 L% A6 s8 b, ?公仔箱論壇 相信政府內仍有真心維護一國兩制的官員，他們明白在高鐵西九總站實施一地兩檢，不僅違反基本法，更是觸動香港人和投資者神經的政治問題。因為此例一開，內地公安可在香港境內執行內地法律，初期限於西九站內，難保日後擴展到紅磡直通車站、中港客運碼頭、赤鱲角機場、以至中環解放軍碼頭、中聯辦大樓、央企寫字樓....... 最終結果必然糢糊了中港界線，國際投資者視香港風險等同中國風險，試問香港豈能保住國際金融中心地位？$ X$ W/ M# E/ _+ z8 S 公仔箱論壇& v# @9 A0 r7 S1 W2 {; Q3 n tvb now,tvbnow,bttvb* m! L- L4 [4 V1 @ r$ \, | 公仔箱論壇3 I: f4 G+ h% k. f3 s 4 s C1 n% F7 itvb now,tvbnow,bttvb 兩地兩檢難達標 成本高效率低 1 u" |+ W' E9 X4 j& l! i; F2 a TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 k6 p- Y3 X7 d4 f 0 u+ l2 y. d( b7 G2 X6 _" r2 G 9 G+ _7 K# _$ ]. y公仔箱論壇 一、站站檢：仿傚機場之間航班往來的做法，凡有高鐵列車停靠的車站都加設邊防檢查站，上落車乘客在站頭檢查，雖然從乘客角度這不及一地兩檢方便，但不妨礙高鐵行車旅程時間，一如今天的九廣直通車。由於廣深港高鐵列車除了到深圳、虎門、廣州的短途車外，還有直達16個城市的長途車，再加上中途車站，用「站站檢」的方法便要在幾十個車站加建邊檢大堂，還要新增幾十組海關邊檢人員。但對於每天只得一兩班高鐵列車來往香港的車站，若要當地鐵路局承擔基建和邊檢費用，它們可能寧願不讓香港列車靠站，可是長途列車(例如從北京或上海赴港列車)不能在中途站載客又會影響客源降低收入，成為惡性循環。! q/ ]5 {% _6 M公仔箱論壇 & k0 o- g; b8 s8 x! l公仔箱論壇 二、車上檢：根據政府預測，高鐵乘客中約七成以深圳為目的地，當中大部份是到市中心福田站而非深圳北站，從西九開車到福田只須14分鐘，根本沒有可能靠內地海關在車上檢查。即使長途車不停福田而直到深圳北站才上落客，也只有23分鐘車程，車上檢沒有把握，兼且每列車均要配備海關邊檢人員，成本高昂，誰來承擔？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 p. \' l# ~1 R {+ l: m, C0 K tvb now,tvbnow,bttvb9 r* M! C( g* G+ i) D & J% M* m$ a1 ~. v7 d1 i8 A+ wtvb now,tvbnow,bttvb www.tvboxnow.com7 w' P" b1 V8 Y3 J 深圳無法配合 港府無計可施 $ S- j2 q* O5 g* X* lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 + O* l: i% n) {, C www.tvboxnow.com! b8 k* N0 f" v " {3 |# [+ x8 i- X; s# [" N 與此同時，高鐵工程再傳出超支消息，總成本勢需900億元，比原預算669億元和半年前估算的715億元再高出一大截。在一地兩檢無「法」實施亦不應冒險實施的殘酷現實面前，究竟停建高鐵損失大還是硬著頭皮「起住先」損失大？是一個不能迴避的嚴肅課題。. q) o y* t4 g0 j% X4 {4 H www.tvboxnow.com7 b' L& Q7 b& J2 O 5 q) Q/ a1 I7 K h s$ k ; u7 V, C! x! |% T6 ?, WTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 高鐵續建利弊： - e* U# o. l. ~ B1 z, k7 ?www.tvboxnow.com . v( x [4 m' S q: ] + A3 S s; b/ Z+ `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 3 j' |7 i T( L" D8 h, x' M9 UTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 那麼，即使市民無奈接受450億元是已出之物 (或已廢之物) ，從今天起多付550億元有何經濟效益？9 b# }! c/ c) @$ `# H 4 ~3 h- Z. ?* Y4 w, f% s, Bwww.tvboxnow.com 政府說服公眾接受高鐵項目的理據，是在50年內為香港帶來經濟效益870億元。根據政府2009年向立法會申請撥款的文件，這效益是假設「基本情況」成真，而基本情況是假設廣東省生產總值在近期 (2009-2015) 增長9.6%-11.8%，中期 (2015-2020) 增長9%。顯然這些假設過於樂觀，因為廣東省去年只增長7.8%，今年估計7.5%，因此文件中的「低客流情況」較為貼近現實。在此情況下，高鐵因每年可節省乘客時間3800萬小時，營運50年的總經濟效益為780億元。但由於一地兩檢落空令每名乘客多花半小時，即每年多花1600萬小時，所以續建高鐵的經濟效益可能下降至450億元。$ Y/ [; T# a+ M) r" q 簡而言之，續建的後果是從今起多花550億元公帑，換取經濟效益450-780億元。" m6 X0 Q0 N: b7 b4 d2 J" g: ~8 G! f# z 5 t9 j ~1 F- e# iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 高鐵停建利弊： www.tvboxnow.com5 H1 W9 Y5 A0 z- }: o8 y8 ?; Z . F9 \& }; O* R0 V- ?( B1 _: X' T1 Ewww.tvboxnow.com 高鐵工程已支出450億元，承建商索償而尚未解決的金額約146億元，按照已解決索償過案的批准率約56%推算，成功索償的金額可達80億元。一旦中止工程，承建商亦可索償原合同中預計的合理利潤及停工引致的實際支出，以合同金額10%計算約為50億元。因此中斷工程後支付承建商的總金額約580億元，假若政府能從支付給港鐵的45億元管理費中追討回大部份，高鐵工程埋單總計在600億元以內。換句話說，即使停建也要繼續支出150億元善後，但相比900億元超支總額，香港人尚可省回300億元。8 B% D+ y+ H4 j, Rwww.tvboxnow.com 公仔箱論壇# ` |# p0 u( N: L( J 0 @, _9 J: s0 swww.tvboxnow.com 1 Z" _/ X& B1 _, Q- z( Y tvb now,tvbnow,bttvb; p6 `0 a/ `4 Z$ s$ Q+ k ' h, o& d) P' p3 R# V3 Q' Y" e 公仔箱論壇 _ I/ F) T2 z9 Q0 E F $ Y# s% }1 n- @& a" S公仔箱論壇 簡而言之，停建的後果是多花190億元公帑，換取1200億元經濟效益和兩項健力氏紀錄：全球最大地下市民中心和全球最大地下商場，以及可供興建1.3萬人居所的地皮。www.tvboxnow.com" |, Y/ N9 G; Z& K; @ ; Q8 ~* j: L' \; w 獨立嚴謹評估 立法會責無旁貸 ' R1 \8 p# ?1 v4 s; X+ [公仔箱論壇 2 o; A# M+ N0 B) I# ^6 f! Y: [$ q 上述評估是基於政府公佈的資料，當中有不少假設需要更新及驗證，不能在現階段當作決策依據。但這分析顯示停建或續建的利弊絕非一面倒，更非茶餘飯後的笑話，任何負責任的官員或議員均不應因為「政治化」而拒絕嚴謹評估。9 o+ F4 z+ [) E4 M5 @: e8 d8 R2 J+ m " c$ |6 a6 y* H1 [$ ?% P$ w; M公仔箱論壇 由於政府與港鐵是高鐵工程利益相關方，今天唯一有公信力的方法是由立法會成立跨黨派小組，聘請獨立專家顧問全面分析停建與續建的利弊，以及可行的替代方案。例如高鐵一旦停建，西鐵可加快接駁政府剛在今年初決定興建的北環線鐵路，所以將來市民可從九龍柯士甸站直達落馬洲過境，到福田站轉乘高鐵至全國各地。, c; a* c. _3 A1 u- ^2 G8 ^5 A www.tvboxnow.com* [: x9 U8 ?5 B, E! V tvb now,tvbnow,bttvb; d8 Z+ {( y, C9 ~( g : `. e3 A6 o! W" u; q L9 N+ N公仔箱論壇 
發表於 2015-5-29 10:51 AM
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