[歐洲] 埃及新蘇伊士運河開通耗資85億美元1年完工

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8月6日，新蘇伊士運河正式通航。8 B7 C0 H# |3 P, c
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埃及新蘇伊士運河6日正式開通。未來8年，每天通過蘇伊士運河的船只將在現有數量基礎上翻番，達到近百艘，每年為埃及帶來的收入也將升至130多億美元。公仔箱論壇* V( E: p6 d" g+ h  \

埃及政府官員認為，新蘇伊士運河將複興埃及，同時也將對地區局勢產生影響。
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開通日成全國公共假日tvb now,tvbnow,bttvb4 R5 T* }, x. ?% I% F  i
埃及政府6日在港口城市伊斯梅利亞舉行盛大儀式，慶祝新蘇伊士運河開通，多個國家政要出席。埃及宣布當天為公共節假日。

按計劃，埃及總統阿卜杜勒－法塔赫‧塞西在儀式上乘船通過新運河，標志新運河正式開通。
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為迎接當天開通儀式，埃及當局早前已宣布國家進入最高警戒狀態。大約1萬名警察出動，駐守在運河沿線處，以保障安全。

為烘托慶祝氣氛，開羅機場出現“新蘇伊士運河：從埃及到世界”的標語，開羅的大街小巷都可見到飄揚的埃及國旗。伊斯梅利亞省相關部門早前已開始美化運河附近地區的景觀。

原定三年工期一年完工www.tvboxnow.com! d: ~) L( [$ P7 i( I
新蘇伊士運河項目2014年8月開工，工期12個月，耗資大約85億美元。公仔箱論壇  ~3 `& Y. p! b; o6 z3 y& O, |

新運河項目長度共計72公里，工程包括一條新開鑿的35公里河道，一條拓寬和加深的37公里舊河道，挖出淤泥量超過2.5億立方米。
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據“觀察”網站報道，新運河項目籌劃之初就遭遇到許多困難與質疑。總統塞西親自下令，要求工程在一年內完成，工程時間緊張；此外，受經濟危機困擾的埃及，能否有充足的資金支持也是一大問題。公仔箱論壇# C2 T: f# J6 K: N( n# \+ i  z) a( H

原定工期為三年，在塞西的命令下，軍隊承諾一年之內完成任務。原蘇伊士運河管理局員工瓦埃勒‧卡杜爾說，工期減短至一年的代價是工程費翻倍。tvb now,tvbnow,bttvb6 @9 ^* I) L# |/ Z  B

埃及在經濟困難的情況下，不要外資，全部由國民認購股份修新運河，且認購周期短，新運河施工期也比之前預計的減少了很多。埃及政府通過承諾提供比銀行高的回報率，在8天時間內從埃及公眾手中募集資金大約85億美元。埃及自2011年政治動蕩以來，國家經濟受到嚴重打擊，失業率居高不下。政府迫切希望重振經濟，期望實現7％. R+ V' }: O5 H; F$ }2 R2 ?
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埃及政府預計，新運河開通後，蘇伊士運河每年給埃及帶來的收入將從現階段的50多億美元增長至2023年的130多億美元。馬米什說，未來15年里，預計新運河將能直接或間接地創造大約100萬個就業機會。

中國特使參加運河開通儀式www.tvboxnow.com8 N* S$ ~9 u2 L+ {
上月底中國外交部就已宣布，應阿拉伯埃及共和國總統塞西邀請，文化部部長雒樹剛作為國家主席習近平特使將赴埃及出席6日舉行的運河開通儀式。
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事實上，早在新運河項目啟動之前，中國就已經是蘇伊士運河的最大使用國。中國重視新運河項目和運河地區的整體發展，並為之作出貢獻，中國港灣、中國水電等多家中國公司積極參與項目建設，涉及能源、鐵路、電子等多個領域。

中國社科院西亞非洲研究所研究員殷罡則指出，此次修建開通新蘇伊士運河，埃及政府顯然是要發展蘇伊士運河的工業區、開發區。中國方面可以積極參與到運河工業區、開發區的各項建設中。

“給世界的禮物”
埃及蘇伊士運河管理局為新蘇伊士運河專門開設了網站，打開網站，“埃及給世界的禮物”的醒目字樣首先映入眼簾。公仔箱論壇+ Y6 d7 o- U$ X; B* L* `2 @

蘇伊士運河在新河道開通後優勢更加明顯，單向航道改為雙向航道，船只通過時間將從22小時大幅縮減至11小時，等待通航的時間也將由8至11個小時縮減至3個小時。tvb now,tvbnow,bttvb1 a+ F4 i+ D+ G1 I9 i9 p6 B
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“減少通行時間後，大家的食物、藥品、燃料等都會更快到達。這將是埃及給世界的禮物。”蘇伊士運河管理局局長馬米什說。
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新運河開通後，蘇伊士運河通航效率將得到極大提高，每天可通過運河的船只數量也將大幅增加。蘇伊士運河管理局預計，至2023年，每天通過蘇伊士運河的船只將從現有的49艘增加到97艘。公仔箱論壇$ e- u$ R, v+ W! c2 ^2 X

質疑新航道影響
另外，雖然埃及政府對蘇伊士運河將每年為埃及帶來130多億美元信心滿滿，但有學者表示懷疑。

埃及政府試圖通過規模龐大的基礎設施項目來刺激經濟，除開通新蘇伊士運河，埃及政府還計劃在開羅以東的沙漠地帶建設一座新首都、興建國內首幢200米高的摩天大樓和首座核電站。www.tvboxnow.com" S. x7 `) g' h2 F( K6 W" q
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德國國際與安全事務研究所埃及經濟專家斯特凡‧羅爾說，埃及政府的這些計劃主要是為宣傳，背後到底有多少經濟考量還不清楚。; a' o" P! z3 d8 T

羅爾說，拿開通新蘇伊士運河來說，航道多了是一回事，但這是否必然會增加駛經運河的船只數量又是另一回事。

另外的問題是，官僚之風、腐敗、缺乏透明和當地緊張的安全形勢，使得一些西方國家公司和阿拉伯商人對介入該項目持謹慎態度。

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