港鐵披露六十四個鐵路保護區沉降監測點數據，其中輕鐵天榮站最新錄得沉降水平升至九十毫米後，多名元朗區區議員昨於區議會會議上，質疑政府多次為沉降停工指標「搬龍門」，助紂為虐。屋宇署署長張天祥於會議上解釋工程人員考慮工程方式等實際數據後，才制訂指標，又指工程設有三級監察機制，當到達停工級別時，必定會找出成因，制訂足夠補救措施，才會批准復工。
0 t2 s& V$ E3 q; Dwww.tvboxnow.comTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" J9 o( K( D1 Q* ?) W3 _) h* C
向區會隱瞞元朗站沉降捱批3 ~: X9 d: H2 o2 I" _
區議員李月民認為屋宇署容許工程師將天榮站沉降停工指標由廿毫米大幅放寬至八十毫米，直指該署「明搬龍門，明遷就港鐵」。另一議員鄺俊宇亦指天榮站最新沉降數字達九十毫米，質疑附近工程已停工，該站的沉降情況仍不斷加劇，要求政府交代，又指最先爆出沉降問題的是西鐵元朗站，但元朗區議會竟然蒙在鼓裏，炮轟政府視通報機制如無物，認為政府隱瞞區議會是不能饒恕的錯誤，「管治誠信都沉降」。2 z5 z' t, |2 `, \7 h& R
2 G* E5 d- H& |1 `www.tvboxnow.com元朗區議會副主席王威信表示，元朗站附近項目沉降嚴重，認為屋宇署有責任促使發展商補償，建議成立索償基金為小業主爭取賠償。
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5 I4 ?0 `6 l) \, a4 }張天祥解畫稱按兩因素制訂www.tvboxnow.com% x" P5 N2 J# ^# f* j j6 L
屋宇署署長張天祥為「搬龍門」一事解畫，指工程師制訂沉降指標有兩個選擇，「一個係憑經驗嘅，一個係實際數據嘅」。他解釋工程師會因應實際情況，包括水位等資料，透過工程學分析，訂立沉降指標，或是根據作業備考中的沉降數字，為監測點制訂指標。
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張又指為增加公眾知情權，會因應鐵路保護區監察點設立通報機制，港鐵及機電工程署將密切監察已動工工程附近的監察點，一旦沉降至停工指標，將舉行聯合新聞公布，如實告知市民停工的地點，若決定復工亦會對外公布。
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- {9 x/ c) E0 e- d團體促停所有超標打樁工程
% }) Q# I# p, Z3 nwww.tvboxnow.com多個團體則於會議前請願，要求政府跟進港鐵連串沉降事件。民建聯與新社聯指鐵路站錄得沉降超標，令居民擔心行車安全，對港鐵失去信心，要求政府徹查及追究責任，十八鄉鄉事委員會亦要求屋宇署停止所有超越沉降指標的打樁工程。
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2 F4 v- k2 W. k; H# ~7 _另外，十八鄉鄉事委員會要求屋宇署酌情處理三層或以上的舊批村屋僭建的執法問題，稱該署雖同意調整執法優次，但村民需要自費聘請認可人士證明僭建物未有即時危險，費用昂貴，要求該署容許村民聘請T2職級的適任技術人員，代替認可人士提交證明，減輕村民的負擔。公仔箱論壇! {# N4 D c+ H+ w) L
1 r' @( a$ n( n. I2 H7 I* C) |公仔箱論壇港鐵披露六十四個鐵路保護區沉降監測點數據，其中輕鐵天榮站最新錄得沉降水平升至九十毫米後，多名元朗區區議員昨於區議會會議上，質疑政府多次為沉降停工指標「搬龍門」，助紂為虐。屋宇署署長張天祥於會議上解釋工程人員考慮工程方式等實際數據後，才制訂指標，又指工程設有三級監察機制，當到達停工級別時，必定會找出成因，制訂足夠補救措施，才會批准復工。 |
發表於 2018-9-5 10:00 AM
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hea下hea下就過關了
