眼界解封富士Impreza S-GT VS 標致308 Feline

nt1972

兩 部 五 門 掀 背 turbo 車 ， 一 部 來 自 日 本 ， 一 部 法 國 製 造 ， 不 約 而 同 ， 先 引 入 自 動 波 型 號 ， 再 推 出 手 波 版 。

本來 被 封 印 的 快 跑 實 力 終 於 顯 露 ， 好 玩 指 數 明 顯 上 揚 。 鍾 意 郁 手 （ 轉 波 ） 郁 腳 （ 踩 極力 子 ） 享 受 駕 駛 樂 趣 的 「 手 波 車 迷 」 ， 應 該 可 以 重 新 考 慮 這 兩 部 turbo 新 車 。

富士 Impreza S-GT （ 左 ） 及 標 致 308 ， 同 樣 是 「 五 門 掀 背 車 +turbo 引 擎 」 ， 實 用 性與 跑 味 取 得 理 想 平 衡 ， 不 過 早 前 搶 閘 推 出 的 4 前 速 自 動 波 型 號 ， 性 能 表 現 稍 嫌 保 守， 要 靠 手 波 型 號 ， 先 能 夠 順 利 突 圍 。

暗 勁 　 富 士 Impreza S-GT
車 價 ： HK$239,800
車 型 ： 兩 箱 式 五 門 五 座 位
引 擎 ： 1994c.c. ， 水 平 對 向 4 ； 前 置 ， 四 輪 驅 動 ； 渦 輪 增 壓
馬 力 ： 250 匹 /6000rpm
扭 力 ： 34.0kgm/2400rpm
波 箱 ： 5 前 速 手 動
懸 掛 ： （ 前 ） 麥 花 臣 支 柱 ； （ 後 ） 多 連 桿
制 動 ： （ 前 ） 透 氣 碟 ； （ 後 ） 實 心 碟
長 / 闊 / 高 ： 4415/1740/1475mm
軸 距 ： 2620mm
輪 胎 ： （ 前 / 後 ） 205/50 R17
車 重 ： 1390kg
壹 評 分 ： ★ ★ ★ 1/2
壹 評 語 ： 四 驅 布 局 令 掟 彎 馬 步 更 快 更 穩 ； 引 擎 需 要 催 谷 至 高 轉 先 有 生 猛 加 速 表 現 ， 車 廂 造 型 仍 是 最 大 弱 項 ， 未 夠 靚 之 餘 亦 好 快 睇 厭 。
查 詢 ： 意 美 汽 車 2511 2727
網 址 ： http://www.motorimage.net/HK

回 勇 　 標 致 308 Feline
車 價 ： HK$279,900
車 型 ： 兩 箱 式 五 門 五 座 位
引 擎 ： 1598c.c. ， 直 4 ； 前 置 ， 前 輪 帶 動 ； 渦 輪 增 壓
馬 力 ： 175 匹 /6000rpm
扭 力 ： 24.4kgm/1600-4500rpm
波 箱 ： 6 前 速 手 動
懸 掛 ： （ 前 ） 麥 花 臣 支 柱 ； （ 後 ） 扭 力 桿
制 動 ： （ 前 ） 透 氣 碟 ； （ 後 ） 實 心 碟
長 / 闊 / 高 ： 4276/1815/1488mm
軸 距 ： 2608mm
輪 胎 ： （ 前 / 後 ） 225/45 R17
車 重 ： 1396kg
壹 評 分 ： ★ ★ ★ ★ （ 5 粒 ★ 滿 分 ）
壹 評 語 ： 配 用 6 前 速 手 動 波 箱 及 改 用 「 大 turbo 」 ， 快 跑 實 力 明 顯 提 升 ； 車 廂 整 體 包 裝 贏 S-GT 一 條 街 ， 唯 獨 耐 用 性 仍 需 時 間 建 立 口 碑 。
網 址 ： http://www.peugeot.com.hk

試 車 後 話 　 升 級 手 波
標致 （ Peugeot ） 308 及 富 士 （ Subaru ） Impreza S-GT ， 都 是 今 年 上 半 年 推 出 的 五門 掀 背 turbo 新 車 。 初 接 觸 ， 只 能 測 試 4 前 速 自 動 波 型 號 ， 明 顯 覺 得 快 跑 實 力 仍 有進 步 空 間 … …
果 然 ， 兩 大 品 牌 在 下 半 年 終 於 將 宣 傳 重 點 轉 至 手 波 型 號 上 。 標致 308 更 進 一 步 ， 除 了 轉 用 6 前 速 波 箱 ， 更 將 引 擎 配 搭 升 級 ： 排 氣 量 不 變 （ 1.6 公升 ） ， 不 過 就 換 上 175 匹 馬 力 的 「 大 turbo 」 引 擎 ， 起 跑 反 應 以 至 整 體 加 速 能 力 ，足 以 獲 頒 「 飛 躍 進 步 大 獎 」 。

起 步 生 猛
轉 用 「 大 turbo 」 及 6 前 速 手 動 波 箱 的 308 Feline ， 外 形 與 較 早 到 港 的 308 Premium 未 有 太 跡 的 分 別 ， 要 細 心 睇 ， 先 會 發 現 原 來 車 尾 擾 流 器 及 死 氣 喉 改 用 了 較 sporty 造 型 。

入1 波 踩 油 門 鬆 「 極 力 子 」 開 車 起 步 ， 第 一 時 間 驚 覺 起 跑 反 應 比 想 像 中 凌 厲 得 多 ， 轉數 錶 指 針 未 到 「 2000rpm 」 ， 渦 輪 增 壓 器 已 經 「 開 工 」 ， 而 且 爽 快 感 覺 更 一 直 延 續至 超 過 5000rpm 先 見 下 滑 ， 加 上 轉 用 6 前 速 波 箱 ， 加 速 過 程 明 顯 變 緊 湊 。 行 車 時 產生 的 「 go-kart 感 」 雖 然 始 終 不 及 採 用 同 一 台 引 擎 的 MINI Cooper S （ 引 擎 由 寶 馬及 標 致 母 公 司 PSA 集 團 共 同 研 發 ） ， 不 過 由 於 懸 掛 系 統 已 作 出 相 應 改 良 （ 高 度 降 低10mm 、 彈 弓 回 彈 力 調 低 3% ） ， 所 以 已 比 「 斯 文 版 」 的 308 Premium 有 更 加 近 似hot-hatch 的 表 現 。

潛 藏 實 力
相 比 308 Feline 的 積 極 進 取， 配 用 5 前 速 手 動 波 箱 的 富 士 Impreza S-GT ， 就 要 駕 駛 人 配 合 先 能 發 揮 最 強 實 力。 S-GT 的 油 門 敏 感 度 ， 比 想 像 中 善 良 ， 起 步 踩 油 門 ， 轉 數 指 針 未 見 有 太 急 速 的 反應 ， 需 要 狠 下 心 腸 ， 加 大 力 度 及 踩 至 超 過 3000rpm ， 250 匹 引 擎 先 會 被 「 喚 醒 」 ，想 享 受 加 速 帶 來 的 「 推 背 感 」 ， 就 要 keep 住 轉 數 ， 在 中 高 轉 數 區 域 轉 高 波 先 能 感受 得 到 。

另 一 點 令 S-GT 未 算 hot-hatch 的 原 因 ， 就 是 5 前 速 波 箱 的 行 程 較 長， 檔 位 的 清 晰 程 度 亦 不 足 ， 一 心 想 享 受 「 掃 把 佬 」 提 供 的 超 強 爆 炸 力 ， 首 選 始 終 仍是 Impreza WRX STI 。

醒 你
308 除 了 五 門 掀 背 版 ， 新 近 到 港 還 有 旅 行 車 版 308 SW ， 身 懷 140 匹 引 擎 及 4 前 速 自 動 波 箱 ， 車 價 HK$289,900 。
               

左 ： Impreza S-GT
右 ： 308 Feline


車 廂 設 計 睇 得 出 花 過 心 機 ， 賣 相 較 精 緻 、 講 究 。


6 前 速 波 箱 行 程 短 ， 檔 位 清 晰 ， 提 供 近 似 hot-hatch 的 操 作 感 。


車 尾 擾 流 器 相 比 性 能 「 善 良 」 的 自 動 波 版 較 sporty ， 車 門 防 撞 膠 邊 及 門 抽 與 車 身 同 色 ， 成 功 消 減 「 入 門 味 」 。       

banaan

多謝分享

money17

Thanks for sharing.

vivian_gao

正啊~!@@@@@

blveice

thx for sharing...

小浪人

308好车！