（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓
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' M1 o4 D0 e/ T }www.tvboxnow.com車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。公仔箱論壇6 c% Y# Q8 `. W+ B2 w( O1 m5 a: ]
S9 n: _1 B4 L" e公仔箱論壇繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的
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擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
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, u5 F0 \0 X; Z1 {tvb now,tvbnow,bttvb於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。, q7 D# l) Q V( B" m
; t# g2 p, d( P0 V4 L2 G6 k6 J# `公仔箱論壇據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾
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8 o/ F/ p0 P; a# C1 J椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將www.tvboxnow.com- P n7 s. l- c
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尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的公仔箱論壇: y/ h1 J& }- D% k v
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車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。tvb now,tvbnow,bttvb+ d M& [# ~; q; n! c1 a
+ {! }7 d/ S1 `) n4 ~從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出
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現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。
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, k, `0 h9 q3 C% k* E, v5 pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車www.tvboxnow.com' ?7 g1 g- d4 j) z5 i! y Y
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隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
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