http://l.yimg.com/fe/p/news/mingpao/20101019/16bpe8500nvchc-i0.jpg內地製造的廉價「[url=]倫敦
[/url]的士」近日正式抵港！該車售29.8萬元，特大車身連專用斜板更可讓坐輪椅人士直入車廂。引進倫敦的士的水貨車行昨日批評[url=]運輸署
[/url]古板僵化，導致倫敦的士在港暫只能當私家車使用，不知何時才能成為本港的合法的士，接載坐輪椅客人，車行稱不排除向[url=]平機會
[/url]投訴。
運輸署發言人昨證實，全港1.8萬部的士中，暫沒有的士可以接載輪椅客。運輸署強調政府支持引入可供輪椅上落之的士，故署方已和的士業界聯絡，協助業界尋找適合的車種、協助業界了解引入這類的士須符合的標準及程序。
代理不滿的士登記申請無期
近日引入本港的汽油版「倫敦的士TX4」，特色是車身寬敞，可容坐輪椅者連人帶椅進入車廂，原來售價逾60萬元，但內地吉利車廠取得其製造權後售價大降至29.8萬港元，並由「富利堡」車行引入香港。君悅酒店昨透露已購入兩部以接待顧客，富利堡稱其顏色除傳統黑色外還有紅、白二色，適合用於婚禮接載。
「富利堡」主席及行政總裁黃毅力坦言，公司最希望能把這款內地製倫敦的士引入香港的士市場，打破豐田的士的壟斷，提供更多選擇及造福坐輪椅人士。其公司日前引入另一部由吉利車廠特別為港製造的「石油氣 T油兩用倫敦的士」，並於約3個月前起接觸運輸署。
設5座位 司機旁放行李
黃毅力指事情拖了3個月，至今仍不知如何能取得當局的批准，故不能做路面測試。他質疑運輸署制度古板，影響到殘疾人士，故會考慮是否向平機會投訴。他指倫敦的士雖然重近1.9噸，但耗油其實亦算經濟，每公里行車成本估計僅1元至1.3元，值得的士業界考慮引入。
記者所見倫敦的士TX4最顯著優點是車廂寬敞（車身高1.82米、闊1.78米）兼有5座位，勝於只得4座位的全新豐田的士。另外倫敦的士有隔音板分開司機位及乘客艙，與司機通話則靠對講機，乘客坐車更安寧。另一較特別之處是司機位旁不會坐乘客，只用以擺放乘客行李。 |
發表於 2010-10-19 03:32 PM
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