以往本地客貨Van市場一直由日本豐田Hiace壟斷，但近年市場開始改變，韓國現代H1價廉物美成功突圍，而歐洲各名牌也以設備齊全兼操控優良的客貨車款殺入市場。今次筆者找來三款歐洲強手，包括剛抵港的福特Transit，與另外兩款當時得令的平治Vito和標致Expert同場較量，且看他們能否與日韓對手一較高下。
全新福特Transit分SWB標準版和LWB長陣版兩款，試駕車為後者，車身長達5,339mm，體積巨型，車廂空間比對手闊落。不過長陣版高度達2,022mm，不能進入大部分1.8米至2米高度限制的室內停車場。
Transit設備規格相當高，雖然雙趟門不是電動設計，但備有怠速熄車裝置、電摺鏡、自動頭燈、感應水撥、定速巡航、泊車感應、巡迹控制及斜路起步輔助等。2.2公升Turbo柴油引擎只配六速手波（暫時沒有自動波提供），幸好「極力子」勝在夠輕，而且有起步防溜後裝置，斜路開車十分輕鬆，反而是筆者未習慣駕駛長陣大車，經梅道駛上山頂的U形窄彎位，左尾輪稍稍「騎上」了路邊！由於是手波，引擎發力暢快直接，在2,000rpm後所輸出的扭力帶來明顯的推背感，跑上山頂完全不覺吃力，如此大車的駕駛感原來很美滿。
平治Vito是同級最不像客貨車的款式，如果不是封了尾窗，造型和私家車版Viano沒大分別，形象高貴。據知Vito主要用家都不是「台車」貨Van司機，反而作為私人用途或是中小企公司車。Vito 116設備較其他對手豪華，如試駕車便加有約一萬元配件，包括十六吋軨、門邊鏡連指揮燈、電鍍鬼面罩，以及同級獨有的雙電趟門，配套比不少日本MPV私家車還要完善。
港版Vito分開短陣、標準和長陣三款，今次試駕屬最熱買的中級標準版本，配2.2公升Turbo柴油引擎及五速自動波箱，加速反應直接爽快，駕駛感除了乘坐位置較高外，其餘就與普通平治私家車無異，質感扎實優良。
以款式選擇來說，標致Expert是今次歐洲客貨車中型號選擇最多一員，除了今次試駕的六座自動波Deluxe版外，另外還有三座手波或自動波的入門Pro版，以及早前推出市場的五座頂級Exclusive版，後者有齊全車真皮座椅和包上真皮的門壁，感覺更像豪華七人車。
試駕的Expert Deluxe版的設備也不失禮，跟車已有齊自動頭燈、自動水撥、ABS、EBD、前車窗防夾手功能，以及藍牙免提通話系統等。雖然Expert的2公升Turbo柴油引擎扭力較對手為低，但它配備由保時捷設計的六速+/-式Tiptronic自動波箱，轉檔反應順暢快捷，加上前驅關係，動力反應一點也不慢，操控上也算很靈活。
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發表於 2013-2-9 12:32 PM
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