2015巴西大獎賽──正賽
, `) V1 E/ l) W$ J. Cwww.tvboxnow.com桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽
) a/ F. F0 C a8 y+ itvb now,tvbnow,bttvb整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略& b/ t; f# f2 p* X
正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低
5 S! z5 x+ g: B# d聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。
) ?9 j3 c+ p( wtvb now,tvbnow,bttvbwww.tvboxnow.com5 p" `1 D i0 |5 C6 ^
從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。, `2 l3 o) x+ W/ \
, a* q2 G* S$ Z公仔箱論壇前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。公仔箱論壇# |! q: J; U' @/ x3 T
# l; }7 g. V2 VTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。
& [* @. J' i' J \# u- _9 otvb now,tvbnow,bttvb
A" L- b( j y" _; ]! j公仔箱論壇 www.tvboxnow.com6 R5 t8 `0 h! M- I4 Z Z
2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說1
, J% b5 _3 H- U2 R! d/ g6 aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
$ L) j3 a4 W- X7 B% V
0 l2 c. [7 p8 W* G/ GTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說2www.tvboxnow.com3 ^9 A* F; h. X# \% w
www.tvboxnow.com0 L6 Z6 [2 [5 M E4 Y0 t
倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”
" u& N( \% [$ ?) A0 h) Q8 C
1 F6 O; {+ z; gtvb now,tvbnow,bttvb完勝策略：
}+ @* B4 O+ C公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb3 a' w& N) A8 g) r2 q4 j
賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。
# s3 G2 s9 a: ]4 ^2 i, Z7 fwww.tvboxnow.com, S' B0 d# P% R& G2 {& i
巴西站輪胎策略統計：
( b4 H& r; j2 a6 E 9 J5 Y7 }# o% ?3 p# Z
F1巴西站輪胎策略統計
/ B. \( r. c- @, |, j0 V5 L! e. ]+ J公仔箱論壇 |
發表於 2015-11-17 12:14 PM
| 